关于官方回应带星男子运鱼苗被拒下高速的最新热点内容如下：

国家已有明确要求，各地要成立物流保通保畅工作机制,对持48小时内核酸检测阴性证明、健康码绿码、体温测量正常的货车司机,各地要直接放行,规定有效期内不能重复检测。

山东临沂的大货司机李先生却遇到了难心事，运货时，他途经徐州时休整了五六个小时后回到临沂。

又受货主委托，从秦皇岛出发，运送4500万尾鱼苗前往连云港，出发前他还做了一次核酸检测，核酸检测时间为4月15日17时42分，结果为阴性。

但16日抵达连云港西高速口时，因行程码带徐州星号而被拒下高速，李先生多次沟通未果，货主方想把车开到高速路上把货卸下也未获同意，最终导致车上鱼苗全部死亡，价值十几万的损失谁来承担呢？为什么国家有明确规定却不执行呢？

45000尾鱼苗还是死了。原因是货车司机行程码中带着星号，所以连云港高速口的卡着一直不放行。为了保障物流通畅，国家曾三令五申，强调48小时内全国健康码互认，不得以等待核酸结果为由限制通行。各地不得一刀切，不能层层加码。但连云港市高速口把大车堵在路上，对国家的相关政策视若罔闻。

山东临沂的李先生拉货时曾在徐州短暂休整四五个小时。之后他受货主委托，运送4500万尾鱼苗从秦皇岛到连云港。出发前他还做了一次核酸检测。但16日抵达连云港西高速口时因行程码带徐州星号，被拒下高速，导致车上鱼苗全部死亡。

之前，国务院曾印发通知，要求各地做好货运物流保通保畅。其中曾经提到，各地区要根据货运车辆和司乘人员实际行程、是否涉疫等情况，精准实施通行管理。不得随意限制货运车辆和司乘人员通行，不得以车籍地、户籍地作为限制通行条件，不得简单以货车司乘人员、船员通信行程卡绿色带*号为由限制车辆船舶的通行、停靠。

连云港市的这一做法，是一种懒政的体现，应该追究相关责任人的责任，使这样的事情以后不再发生。

从另一方面说，现在疫情严重，各地都采取了严厉的防范措施，李先生明知道自己的健康码带着星，还抱着侥幸心理，千里迢迢去送货，是造成这样后果的原因之一。

希望连云港当地能妥善解决此事。我们作为个人，应该尽量配合防疫政策。但是，个别地方也不能拿着鸡毛当令箭，层层加码，一刀切！

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