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令人堪忧！今天余承东朋友圈发文：若上海不能复工复产，众多科技行业将全面停产

继小鹏汽车董事长何小鹏之后，华为CEO余承东发朋圈表达了对科技行业，特别是汽车行业的担忧。上海作为汽车行业供应链中不可或缺的一环，受疫情影响暂时停工停产。本来以为上海停工停产对全国虽有影响，但不至于到全国停产的地步，却没想到上海几乎是汽车行业的命脉所在。

汽车生产工序繁琐复杂，生产零件多达3万多个。这么多的生产零件，让汽车供应商无比头疼。如果缺少一个零件，可能会导致整个生产链停滞。目前蔚来汽车已经宣布停产，而小鹏汽车也将迎来停产的局面。同时因为汽车零件有严格规定，是无法用近似的零件代替，哪怕差之毫米，也会带来安全隐患。上海又是供应商全国最多的城市，现在物流严重受阻，连物资都难以保证充足的情况下，还要保持制造业物流畅通，实在是难啊。

从华为余承东之担心发愁，来看沿海大城市“产业集中度过高”的隐忧！

一项统计数据表明，沿海特大城市上海及附近地区汽车产业（整车及零部件）总产值高达近8000亿。

受到疫情管控／停工停产／物流迟滞等因素干扰，俨然已对国内汽车制造业产生了堪称“牵一发而动全身”的不小影响。

华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东为此忧心忡忡。

——他称上海如果不能复工复产的话，5月份之后，所有科技/工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其汽车产业。

余承东分析，4月中旬开始，部分车企就已经开始因上海等地的疫情导致供应链断供停产了，如此持续下去，产业经济损失、代价将会很大。

华为老总的担心忧虑，暴露出沿海一线大城市“产业集中度过高”的现实问题。

无战争无疫情的和平年代，这种产业集中度过高问题好像无可非议，甚至能会带来高效率和高效益。

然而，天有不测风云，如果发生疫情、战争等不可控因素，如此众多鸡蛋搁在一个篮子里的沿海大城市“产业集中度过高”问题的弊端将展现无遗。

看来，如何规避沿海地区关系国计民生的“产业集中度过高”的弊端风险，理应引发人们的关注和思考！

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