关于D2809次列车殉职司机身份披露的最新热点内容如下：

　　司机用自己生命换取了136人的平安!必须对司机家属做好安抚慰问工作。

　　D2809次列车值乘司机不幸殉职。经车载数据分析，值乘司机在列车行驶至榕江站进站前的月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。

　　高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。

　　这位司机为了全车旅客的生命安危，也是尽了最大的力了，不然速度这么快列车损毁会更严重，136名乘客的生命安全将无法保障。

　　这又让我想起来2011年7月23日的温州动车事故。愿司机师傅一路走好!

　　1名列车员、7名旅客被迅速送至榕江县医院进行全力救治，已得到妥善治疗，没有生命危险;列车上其他136名旅客已安排大巴从榕江站转运。

　　4日凌晨榕江县气象台曾一度发布了暴雨红色预警信号，通报中称，6月4日2时41分将暴雨橙色预警升级为暴雨红色预警信号，预计未来6小时该县三江乡溪口水库降雨量将达到200毫米以上，且降雨持续，需注意防范强降雨引发的次生灾害。

　　这个地方天气预报已经暴雨红色预警了，负责这条线路的成都铁路局就应该立即做出暂停或者调整线路的决定，作为天气等不可抗力因素是否有应急预案?

　　如何避免这样的突发偶遇事故再次发生?这些都是留给各地铁路运输部门应该考虑的问题。不要默认高铁总比飞机安全。

　　飞机因为天气因素取消航班，动车组完全也可以因为天气因素取消该车次。

　　希望这次事故能让铁路运输系统的各地应急处置统筹能力再提升。

　　这位英雄的司机因公殉职，保全了所有旅客的安全，在危机时刻五秒内就做出迅速反应紧急制动。

　　这又让我想到了3月21日东航执行昆明至广州飞行任务的MU5735航班，在广西梧州藤县山区坠毁。

　　那条预示着MU5735航班从29100英尺骤然下坠的飞行姿态黄线，除了意味着飞行员试图将飞机拉升恢复正常轨迹，可能也是他们在竭力避开地面人员密集区。

　　最后才会在离市区很近的一个山间坠毁。

　　因为飞行员教材的最后一句话是这样写的：如果遇到不可逆的坠落，请远离居民区，请牢记!牢记!

　　这位殉职的动车组司机的教材的最后一句是怎么写的我不知道，我只知道他们这些勤勤恳恳在一线工作岗位的人都努力到了生命的最后一刻，值得我们每个人尊敬。

　　D2809殉职司机杨勇发现线路异常后，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米，救下了列车上136名旅客，自己却不幸殉职。

　　#救援人士还原D2809列车脱线过程#请记住他的名字“杨勇”，尽管岗位平凡，依旧勇往直前。

　　危险来临的瞬间，他没有太多思考的时间，一切行动都是下意识的，背后的驱动力是职责、是坚守、是踏实。

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