古代八百里加急到底是什么样的
，可是在古代，这种距离加加班，一天就能搞定了，这就是传说中的八百里加急。

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古代八百里加急到底是什么样的

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　　别以为只有现如今才有快递
，你在江苏
，从浙江买一样东西
，走普通快递
，也得两到三天。

　　可是在古代
，这种距离加加班
，一天就能搞定了
，这就是传说中的八百里加急。

　　其实古代交通压根就没那么发达
，和现在一言不合就飞机高铁
，那完全是不能比的。

　　那个时候
，最牛的交通工具
，自然是马匹了。

　　为了实现快速传递消息和物品的重任
，历朝历代都设置了驿站。

　　所谓驿站就是专供官方快递员休息、换马、换人的地方。

　　朝代不同
，驿站的距离也各不相同。

　　比如说唐朝是每隔50里路就设置一个驿站
，一般来说一整天不眠不休
，不断换人接力跑
，一天可以跑600里左右
，这已经算是当时的极致水平了。

　　汉朝的时候
，一天只能跑400里。

　　至于八百里加急
，其实一直到清朝才实现。

　　一、咸丰年间
，出现了八百里加急。

　　八百里加急
，在清朝以前
，从技术层面上是搞不定的。

　　毕竟封建时代始终是以马作为主要交通工具
，这玩意儿不会伴随时间的流逝
，越跑越快。

　　唯一能提高速度的方式
，或许就是中间换乘的速度了。

　　因为驿站里面可以吃饭、住宿、换马、换车、换人等等
，每做一件事
，都会消耗大量的时间。

　　一般运送物品
，是不可能达到八百里加急的。

　　除非是运送圣旨、奏折、信件等等轻便小巧的东西
，还有可能。

　　快递员到了驿站
，手里的东西立马交给已经在驿站等着的另一个快递员
，就这么一个一个
，中间除了传递东西的时间外
，啥事情都没有
，那是可以做到日行八百里的。

　　清朝咸丰年间
，太平军闹得太欢了
，军情十万火急
，因此南方的战况
，要想以最快的速度传递到京城
，就必须要动用八百里加急。

　　此前清朝可没有这么多仗要打。

　　就算平西北时
，打了不少仗
，可西北的驿站不仅距离远
，而且少得可怜
，速度自然也就不能跟中原地区比了
，这就好比现在很多店家新疆不包邮
，是一样的道理。

　　战争是技术革新的催化剂
，这话一点儿也不假。

　　正是由于太平天国闹了那么一出
，才使得八百里加急
，成为了现实。

　　二、六百里加急
，才是封建时代的常态巅峰。

　　刚才说了
，在唐朝
，日行六百里
，那就是极限了。

　　唐朝巅峰时期
，有1639个驿站
，超过2万人为驿站服务。

　　这个数据在现代看来
，似乎很普通
，毕竟三通一达
，随便哪家公司都不止2万多员工。

　　可那是在唐朝
，而且那时候快递业务只服务于官府
，民间压根就用不了。

　　这数据就相当惊人了
，由此可见物流业务在历史上的重要性了。

　　唐朝每个驿站间隔50里
，快递员每个时辰
，可以到达下一个驿站。

　　一天12个时辰
，可以跑12个驿站
，也就是600里路
，这是理论数据
，排除了路上遇到的一切麻烦。

　　因此在唐朝
，曾经出现的巅峰数据
，那就是安史之乱发生的时候
，前线与唐玄宗所在的华清宫
，相隔3000里路左右
，情报员花了6天时间
，就把消息传到了唐玄宗耳朵里。

　　可见每天走500
，已经是快递员们的极限了。

　　毕竟还能有什么事情的重要性
，可以超过安史之乱呢?难道是杨贵妃要吃荔枝吗?

　　三、八百里加急
，延误了该咋整?

　　现代交通工具中
，飞机、高铁延误了
，工作人员只会亲切地说上这么一段话：尊敬的旅客朋友们
，我们抱歉地通知您
，您所搭乘的某某航班或某某列车
，由于天气原因晚点
，请您耐心等待。

　　然后就没有然后了
，除非你买了延误险。

　　现代的快递业务
，如果出现了延误的情况
，一般来说
，你也只敢呵呵一笑
，不了了之。

　　毕竟你敢给差评
，就会有人来找你。

　　可是在古代
，你要是敢延误了八百里加急
，那真的对不起了
，除非你的脑袋是不想要了。

　　刚才说了
，八百里加急
，在有战事的情况下
，才会用到。

　　很可能会直接累死快递员或者马匹。

　　这就好像跟双十一时期
，快递员们加班加点送快递一样
，异常艰辛。

　　可是在路上
，如果你延误了时间
，从而造成了战事被耽搁了
，那等待你的只有杀头了。

　　那么怎么去查探你有没有偷懒呢?

　　其实很简单
，由于战报是非常重要的东西
，如果只派一路人送的话
，万一路上被人给截获了
，可就麻烦了。

　　因此清军常常会选择同时派好几路人马一同送情报
，这么一来大家在合理的时间里到达即可。

　　但凡有人严重拖延了时间
，一眼就能看得出来。

　　四、古代快递基本不接民间单
，但可以接私活。

　　很显然
，驿站是朝廷设立的
，主要就是为了方便朝廷人员办公所用。

　　驿站里的驿卒
，其实也算得上是有编制的事业单位成员了。

　　比如说
，我们非常熟悉的闯王李自成
，就曾经是明朝的一名驿卒
，好歹有编制。

　　可后来崇祯皇帝大裁员时
，李自成不幸被裁了
，无奈之下
，才走上了起兵的道路。

　　所以说
，各路老板们
，在裁员的时候
，请千万慎重。

　　驿站只负责朝廷的事情
，比如传达个圣旨
，传递个情报
，押送点官府的物品等等。

　　既然如此
，那民间传递书信和物件又该怎么办呢?

　　其实书信这方面
，驿站是完全可以接私活的。

　　八百里加急不是每次都能用到
，正常每天跑个300里就已经很了不起了
，所以说多下来的时间
，完全可以接个顺风单
，带上一两封书信一点问题都没有。

　　而且喜欢外出旅游的人
，有关系的也可以借助驿站。

　　比如大名鼎鼎的旅行家徐霞客先生
，就曾经多次凭借关系
，借助驿站的力量
，一路上白吃白喝了好一阵子
，完全有公款旅游的架势。

　　总结：马匹的素质
，也直接决定了八百里加急的可行性。

　　很多人觉得八百里加急基本不可能
，主要是因为他们以普通的马匹来评估这件事。

　　其实中国西北和北方的草原上
，有很多千里马。

　　这就是为啥清朝能实现八百里加急的原因了。

　　此前汉朝、唐朝、宋朝、明朝
，虽然也有不少养马之地
，但是千里马却很难得
，哪怕有那么几匹
，也都被王孙公子霸占了
，很少会有用在驿站上的。

　　可到了清朝
，辽阔的北方草原和新疆草原
，都成了天然的千里马聚集地。

　　他们可以在这里取之不尽用之不竭地寻找千里马
，马儿的速度提升了
，快递速度自然也就提升了。

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