历史上郑和第七次下西洋都干了什么
，1431年1月19日(宣德五年闰十二月初六)，郑和船队从龙江关(今南京下关)启航前往福建长乐。

　　关于历史上郑和第七次下西洋都干了什么的这个问题
，那么今天特视探秘为您整理了关于历史上郑和第七次下西洋都干了什么的这些相关资料：

历史上郑和第七次下西洋都干了什么

　　1430年6月29日(宣德五年六月九日)
，郑和受命第七次下西洋。

　　那么这第七次下西洋郑和都干了什么?有哪些成就?这是很多读者都比较关心的问题
，接下来达达搜探秘小编就和各位读者一起来了解
，给大家一个参考。

　　据《天方至圣实录》等记载
，同年8月15日(七月二十七日)
，郑和还因龙船建造得当受到宣宗嘉奖
，其重修南京三山街礼拜寺(净觉寺)的请求也获得允许。

　　1431年1月19日(宣德五年闰十二月初六)
，郑和船队从龙江关(今南京下关)启航前往福建长乐。

　　侯风期间
，郑和等人镌刻《天妃灵应之记碑》(此前
，于太仓已有《通番事迹碑》)并铸造铜钟一口
，为后世研究下西洋留下重要史料;出发前
，明宣宗又敕郑和在出使过程中劝谕暹罗不要再侵扰满剌加。

　　这一次下西洋人数
，据载有27550人。

　　有记载称
，1433年(宣德八年)
，郑和在返航过程中于印度西海岸古里(今印度卡利卡特)去世。

　　船队应当是由太监王景弘率领返航
，据《前闻记》记载于1433年7月22日(宣德八年七月初六)返回南京。

　　开拓航路

　　15世纪初
，郑和大规模远航活动
，把中国古代的海洋事业推向发展高峰
，对人类的海洋文明做出了重要贡献。

　　主要表现在：

　　一是开辟了亚非的洲际航线
，为西方人的大航海铺平了亚非航路。

　　当葡萄牙的航海家达加马沿非洲西海岸绕过好望角
，抵达东非海岸时
，当地人就告述几十年前中国人曾几次来到这里。

　　他们在阿拉伯领航员的帮助下
，沿着郑和船队开辟的航线顺利到达了印度。

　　二是对西太平洋和印度洋进行了一些海洋考察
，搜集和掌握了许多海洋科学数据。

　　《郑和航海图》就是通过大量海洋调查绘制的。

　　这种海洋考察活动比世界记载最早的1872年—1876年英国的挑战者号进行海洋调查早了400多年。

　　三是对航海区域进行了战略布局。

　　郑和下西洋根据其使命和掌握的海洋知识
，在辽阔的海外选择了占城、满剌加、旧港、古里、忽鲁莫斯等地作为海洋发展的重点区域
，有利于扩大海外交通和贸易范围。

　　郑和下西洋航路之远、之繁复
，在世界航海史上是划时代的。

　　尽管由于历史条件的限制和各种局限性
，地理大发现的历史使命未能由郑和船队来完成
，但他们所经历的航路
，在那么广大的范围内
，发展起了亚非各个沿海国家和地区之间纵横交错的海上交通
，沟通和加强了西太平洋和印度洋沿岸各国之间的联系
，而且对世界文明的发展作出了重大的贡献。

　　发展贸易

　　明朝仍然沿袭着自元朝的朝贡贸易制度
，并指定沿海港口与周边各国进行贸易
，但由于农业和工商业的迅速发展
，处于永乐盛世的明王朝需要同海外各国展开更密切的贸易往来
，促进经济交流。

　　而在有局限的陆上丝绸之路逐渐沉寂以后
，开辟海上通道成为必然的选择。

　　郑和下西洋所到之处主要是开展贸易活动
，以朝贡贸易为基本形式
，同时推行官方贸易、带动民间互市等。

　　郑和七下西洋
，在东南亚曾于两处设立商馆
，一处在苏门答腊北部的须文答腊
，另一处即在马六甲。

　　郑和的船队给马六甲带去了商机
，也使该地的繁荣引起世人的瞩目。

　　意义影响

　　郑和下西洋
，是15世纪初叶世界航海史上的空前壮举
，对中外经济、文化交往起到了积极作用;郑和本人
，也在这一历史事件中展现出其外交才能、军事谋略以及精神品质
，并赢得世人的尊重和纪念。

　　晚清以降
，郑和研究获得迅速发展
，但不少重要课题仍无定论。

　　以上就是历史上郑和第七次下西洋都干了什么的全部内容
，更多的有趣的文章介绍可以进入特视探秘首页。

复制或转载请注明出处：https://tansuo.teshi168.com/t/22314.html